Perbezaan antara lif penumpang dan lif kargo

Terdapat beberapa perbezaan utama antara lif kargo dan lif penumpang. 1 keselamatan, 2 keselesaan dan 3 keperluan persekitaran.
Menurut GB50182-93 "Lif Kejuruteraan Pemasangan Elektrik Pembinaan dan Spesifikasi Penerimaan Pemasangan Elektrik"
6.0.9 Ujian prestasi teknikal hendaklah mematuhi peruntukan berikut:
6.0.9.1 Pecutan dan nyahpecutan maksimum lif tidak boleh melebihi 1.5 m/s2. Untuk lif dengan kelajuan terkadar lebih daripada 1 m/s dan kurang daripada 2 m/s, purata pecutan dan nyahpecutan purata tidak boleh kurang daripada 0.5 m/s2. Untuk lif dengan kelajuan terkadar lebih daripada 2 m/s, purata pecutan dan purata nyahpecutan hendaklah tidak kurang daripada 0.7 m/s2;
6.0.9.2 Semasa operasi lif penumpang dan hospital, pecutan getaran dalam arah mendatar tidak boleh melebihi 0.15 m/s2, dan pecutan getaran dalam arah menegak tidak boleh melebihi 0.25 m/s2;
6.0.9.3 Jumlah bunyi bising penumpang dan lif hospital yang beroperasi hendaklah mematuhi peruntukan berikut:
(1) Kebisingan bilik peralatan tidak boleh melebihi 80dB;
(2) Bunyi bising di dalam kereta tidak boleh melebihi 55dB;
(3) Bunyi tidak boleh melebihi 65dB semasa proses membuka dan menutup pintu.
Dari aspek kawalan, kadar pecutan dan nyahpecutan adalah berbeza, terutamanya mengambil kira keselesaan penumpang. Aspek lain adalah serupa dengan lif penumpang.