Kabinet Kawalan Raja Sesuai Untuk Lif Daya tarikan
Kabinet kawalan lif adalah peranti yang digunakan untuk mengawal operasi lif. Ia biasanya diletakkan di sebelah mesin daya tarikan di dalam bilik mesin lif, dan kabinet kawalan lif tanpa bilik mesin diletakkan di alur angkat. Ia terutamanya terdiri daripada komponen elektrik seperti penukar frekuensi, papan komputer kawalan, peranti bekalan kuasa, pengubah, penyentuh, geganti, bekalan kuasa pensuisan, peranti operasi penyelenggaraan, terminal pendawaian, dll. Ia adalah peranti elektrik dan pusat kawalan isyarat lif. Dengan perkembangan komputer dan teknologi elektronik, kabinet kawalan lif telah menjadi lebih kecil dan lebih kecil, dibezakan antara generasi kedua dan ketiga, dan fungsinya menjadi lebih berkuasa. Sifat canggih kabinet kawalan mencerminkan saiz fungsi lif, tahap kebolehpercayaan dan tahap kecerdasan lanjutan.
| kuasa | 3.7KW - 55KW |
| Bekalan Kuasa Input | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| Jenis Lif Berkenaan | Lif tarikan |
1. Kabinet kawalan lif bilik mesin
2. Kabinet kawalan lif tanpa bilik mesin
3. Kabinet kawalan lif rumah jenis daya tarikan
4. Peranti maklum balas penjimatan tenaga
5. Kami juga boleh menyesuaikan mengikut keperluan anda, termasuk warna
1. Pastikan jarak yang mencukupi dari pintu dan tingkap, dan jarak antara pintu dan tingkap dan bahagian hadapan kabinet kawalan hendaklah tidak kurang daripada 1000mm.
2. Apabila kabinet kawalan dipasang dalam baris dan lebarnya melebihi 5m, saluran akses harus ada di kedua-dua hujungnya, dan lebar saluran tidak boleh kurang daripada 600mm.
3. Jarak pemasangan antara kabinet kawalan dan peralatan mekanikal di dalam bilik mesin hendaklah tidak kurang daripada 500mm.
4. Sisihan menegak kabinet kawalan selepas pemasangan hendaklah tidak lebih daripada 3/1000.
1. Kawalan operasi
(1) Proses input dan output isyarat panggilan, jawab isyarat panggilan, dan mulakan operasi.
(2) Berkomunikasi dengan penumpang melalui isyarat berdaftar. Apabila kereta tiba di lantai, ia memberikan maklumat arah kereta dan larian melalui loceng ketibaan dan isyarat visual arah larian.
2. Kawalan pemanduan
(1) Menurut maklumat arahan kawalan operasi, kawal permulaan, pecutan (pecutan, kelajuan), berlari, nyahpecutan (penyahpecutan), meratakan, berhenti, dan meratakan semula automatik kereta.
(2) Pastikan operasi kereta yang selamat dan boleh dipercayai.
3. Kawal tetapan kabinet
(1) Untuk ketinggian angkat am, terdapat satu kabinet kawalan untuk setiap lif lif kelajuan sederhana. Ia termasuk semua peranti kawalan dan pemacu.
(2) Ketinggian angkat yang besar, lif berkelajuan tinggi, lif tanpa mesin terbahagi kepada kawalan isyarat dan kabinet kawalan pemacu kerana kuasa tinggi dan voltan bekalan kuasa tinggi mesin tarikan.
1. Fungsi lif tunggal
(1) Operasi pemandu: Pemandu menutup pintu untuk memulakan operasi lif, dan memilih arah dengan butang arahan di dalam kereta. Panggilan dari luar dewan hanya boleh memintas lif ke arah hadapan dan secara automatik meratakan lantai.
(2) Kawalan pemilihan berpusat: Kawalan pemilihan berpusat ialah fungsi kawalan yang sangat automatik yang menyepadukan pelbagai isyarat seperti arahan dalam kereta dan panggilan keluar dewan untuk analisis dan pemprosesan yang komprehensif. Ia boleh mendaftar arahan kereta, memanggil di luar dewan, menghentikan dan menangguhkan penutupan pintu automatik dan memulakan operasi, bertindak balas satu demi satu dalam arah yang sama, perataan automatik dan pembukaan pintu automatik, pemintasan ke hadapan, tindak balas terbalik automatik, dan perkhidmatan panggilan automatik.
(3) Pemilihan kolektif ke bawah: Ia hanya mempunyai fungsi pemilihan kolektif apabila turun, jadi hanya terdapat butang panggilan ke bawah di luar dewan, dan lif tidak boleh dipintas apabila naik.
(4) Operasi bebas: Hanya memandu ke tingkat tertentu dengan arahan di dalam kereta, dan menyediakan perkhidmatan untuk penumpang di tingkat tertentu, dan tidak menjawab panggilan dari tingkat lain dan di luar dewan.
(5) Kawalan keutamaan lantai khas: Apabila terdapat panggilan di tingkat khas, lif akan bertindak balas dalam masa yang paling singkat. Apabila menjawab untuk pergi, abaikan arahan di dalam kereta dan panggilan lain. Selepas tiba di tingkat khas, fungsi ini dibatalkan secara automatik.
(6) Operasi berhenti lif: Pada waktu malam, pada hujung minggu atau hari cuti, gunakan lif untuk berhenti di tingkat yang ditetapkan melalui suis henti. Apabila lif dihentikan, pintu kereta ditutup, dan lampu dan kipas dipotong untuk menjimatkan elektrik dan keselamatan.
(7) Sistem keselamatan berkod: Fungsi ini digunakan untuk menyekat penumpang daripada masuk dan keluar dari tingkat tertentu. Hanya apabila pengguna memasukkan kod yang telah ditetapkan melalui papan kekunci, lif boleh memandu ke tingkat terhad.
(8) Kawalan beban penuh: Apabila kereta dimuatkan sepenuhnya, ia tidak akan menjawab panggilan dari luar dewan.
(9) Fungsi anti-gurauan: Fungsi ini menghalang menekan terlalu banyak butang arahan dalam kereta akibat gurauan. Fungsi ini adalah untuk membandingkan secara automatik muatan kereta (bilangan penumpang) dengan bilangan arahan di dalam kereta. Jika bilangan penumpang terlalu sedikit dan bilangan arahan terlalu banyak, arahan yang salah dan berlebihan dalam kereta akan dibatalkan secara automatik.
(10) Kosongkan arahan tidak sah: Kosongkan semua arahan dalam kereta yang tidak mengikut arah larian lif.
(11) Kawalan automatik masa buka pintu: Mengikut panggilan dari luar dewan, jenis arahan di dalam kereta, dan keadaan di dalam kereta, masa pembukaan pintu diselaraskan secara automatik.
(12) Kawal masa buka pintu mengikut aliran penumpang: pantau aliran masuk dan keluar penumpang untuk menjadikan masa buka pintu paling singkat.
(13) Butang sambungan masa buka pintu: digunakan untuk memanjangkan masa buka pintu supaya penumpang boleh masuk dan keluar kereta dengan lancar.
(14) Buka semula pintu selepas kegagalan: Apabila pintu lif tidak boleh ditutup kerana kegagalan, buka semula pintu dan cuba tutup pintu semula.
(15) Penutupan pintu paksa: Apabila pintu disekat untuk lebih daripada tempoh masa tertentu, isyarat penggera akan dikeluarkan dan pintu akan ditutup secara paksa dengan daya tertentu.
(16) Peranti fotoelektrik: digunakan untuk memantau keluar masuk penumpang atau barang.
(17) Peranti pengesan langsir cahaya: Menggunakan kesan langsir cahaya, jika masih ada penumpang masuk dan keluar apabila pintu ditutup, pintu kereta boleh dibuka semula secara automatik tanpa menyentuh badan manusia.
(18) Kotak kawalan tambahan: Kotak kawalan tambahan ditetapkan di sebelah kiri kereta, dan terdapat butang arahan di dalam kereta pada setiap tingkat, yang mudah digunakan oleh penumpang apabila ia sesak.
(19) Kawalan automatik lampu dan kipas: Apabila tiada isyarat panggilan di luar dewan lif, dan tiada pratetap arahan dalam kereta untuk satu tempoh masa, bekalan kuasa lampu dan kipas akan terputus secara automatik untuk menjimatkan tenaga.
(20) Butang sentuh elektronik: Sentuh butang dengan jari anda untuk menyelesaikan panggilan keluar dari dewan atau pendaftaran arahan di dalam kereta.
(21) Lampu untuk mengumumkan berhenti: Apabila lif hampir tiba, lampu di luar dewan berkelip, dan terdapat dua nada untuk mengumumkan berhenti.
(22) Siaran automatik: Gunakan sintesis pertuturan litar bersepadu berskala besar untuk memainkan suara wanita yang lembut. Terdapat pelbagai kandungan untuk dipilih, termasuk melaporkan lantai, bertanya khabar, dsb.
(23) Menyelamat diri berkelajuan rendah: Apabila lif berhenti di antara tingkat, ia akan secara automatik memandu ke tingkat terdekat pada kelajuan rendah untuk menghentikan lif dan membuka pintu. Dalam lif dengan kawalan CPU utama dan tambahan, walaupun fungsi kedua-dua CPU berbeza, kedua-duanya mempunyai fungsi menyelamat diri berkelajuan rendah pada masa yang sama.
(24) Operasi kecemasan semasa kegagalan kuasa: Apabila grid kuasa utama gagal, gunakan bekalan kuasa sandaran untuk menjalankan lif ke tingkat yang ditetapkan untuk siap sedia.
(25) Operasi kecemasan sekiranya berlaku kebakaran: Jika berlaku kebakaran, lif akan berjalan secara automatik ke tingkat yang ditetapkan untuk siap sedia.
(26) Operasi memadam kebakaran: Apabila suis pemadam kebakaran ditutup, lif akan secara automatik kembali ke stesen pangkalan. Pada masa ini, hanya bomba boleh beroperasi di dalam kereta.
(27) Operasi kecemasan semasa gempa bumi: Seismometer menguji gempa bumi untuk memberhentikan kereta di tingkat terdekat dan membenarkan penumpang keluar dengan cepat untuk mengelakkan bangunan daripada berayun akibat gempa bumi, merosakkan landasan pemandu, menjadikan lif tidak dapat berjalan, dan membahayakan keselamatan diri.
(28) Operasi kecemasan gempa bumi bergelora awal: fretting awal gempa bumi dikesan, iaitu kereta berhenti di tingkat terdekat sebelum kejutan utama berlaku.
(29) Pengesanan kerosakan: Rekodkan kerosakan dalam memori mikrokomputer (biasanya 8-20 kerosakan boleh disimpan), dan paparkan sifat kerosakan dalam nombor. Apabila kerosakan melebihi bilangan tertentu, lif akan berhenti berjalan. Hanya selepas menyelesaikan masalah dan membersihkan rekod memori, lif boleh berjalan. Kebanyakan lif terkawal mikrokomputer mempunyai fungsi ini.
2、Fungsi kawalan lif kawalan kumpulan
Lif kawalan kumpulan ialah lif di mana berbilang lif disusun secara berpusat, dan terdapat butang panggilan di luar dewan, yang dihantar secara berpusat dan dikawal mengikut prosedur yang ditetapkan. Sebagai tambahan kepada fungsi kawalan lif tunggal yang dinyatakan di atas, lif kawalan kumpulan juga boleh mempunyai fungsi berikut.
(1) Fungsi maksimum dan minimum: Apabila sistem menetapkan lif untuk memanggil, ia meminimumkan masa menunggu dan meramalkan masa menunggu maksimum yang mungkin, yang boleh mengimbangi masa menunggu untuk mengelakkan menunggu lama.
(2) Penghantaran keutamaan: Apabila masa menunggu tidak melebihi nilai yang ditetapkan, panggilan dewan di tingkat tertentu akan dipanggil oleh lif yang telah menerima arahan di lantai.
(3) Kawalan keutamaan kawasan: Apabila terdapat satu siri panggilan, sistem kawalan keutamaan kawasan mula-mula mengesan isyarat panggilan "menunggu lama", dan kemudian menyemak sama ada terdapat lif berhampiran panggilan ini. Jika ada, lif berdekatan akan menjawab panggilan, jika tidak, ia akan dikawal oleh prinsip "maksimum dan minimum".
(4) Kawalan berpusat pada tingkat khas: termasuk: ①menyimpan restoran, dewan persembahan, dll. ke dalam sistem; ②tentukan sama ada ia sesak mengikut muatan kereta dan kekerapan menelefon; ③apabila sesak, tetapkan 2 lif untuk melayani tingkat ini. ④Jangan batalkan panggilan ke tingkat ini apabila sesak; ⑤Secara automatik memanjangkan masa pembukaan pintu apabila sesak; ⑥Selepas kesesakan pulih, tukar kepada prinsip "minimum maksimum".
(5) Laporan beban penuh: Status panggilan statistik dan status beban digunakan untuk meramalkan beban penuh dan mengelakkan lif lain dihantar ke tingkat tertentu di tengah. Fungsi ini hanya berfungsi untuk isyarat dalam arah yang sama.
(6) Keutamaan lif yang diaktifkan: Pada asalnya, panggilan ke tingkat tertentu, mengikut prinsip masa panggilan terpendek, harus dijaga oleh lif yang telah berhenti dalam keadaan siap sedia. Tetapi pada masa ini, sistem terlebih dahulu menilai sama ada masa menunggu penumpang terlalu lama apabila lif lain menjawab panggilan jika lif bersedia tidak dimulakan. Jika tidak terlalu lama, lif lain akan menjawab panggilan tanpa memulakan lif siap sedia.
(7) Kawalan panggilan "Menunggu Lama": Jika penumpang menunggu untuk masa yang lama apabila mengawal mengikut prinsip "maksimum dan minimum", mereka akan bertukar kepada kawalan panggilan "Menunggu Lama", dan lif lain akan dihantar untuk menjawab panggilan.
(8) Perkhidmatan lantai khas: Apabila terdapat panggilan di tingkat khas, salah satu lif akan dilepaskan daripada kawalan kumpulan dan berkhidmat di tingkat khas secara eksklusif.
(9) Perkhidmatan khas: Lif akan memberi keutamaan kepada tingkat yang ditetapkan.
(10) Perkhidmatan puncak: Apabila trafik condong ke arah puncak menaik atau puncak menurun, lif secara automatik akan mengukuhkan perkhidmatan parti dengan permintaan yang lebih besar.
(11) Operasi bebas: Tekan suis operasi bebas di dalam kereta, dan lif akan dipisahkan daripada sistem kawalan kumpulan. Pada masa ini, hanya arahan butang dalam kereta yang berkesan.
(12) Kawalan siap sedia terdesentralisasi: Mengikut bilangan lif di dalam bangunan, stesen pangkalan rendah, sederhana dan tinggi disediakan untuk lif yang tidak berguna berhenti.
(13) Berhenti di tingkat utama: semasa waktu melahu, pastikan satu lif berhenti di tingkat utama.
(14) Beberapa mod pengendalian: ① Mod puncak rendah: Masukkan mod puncak rendah apabila trafik jatuh. ②Mod konvensional: Lif berjalan mengikut prinsip "masa menunggu psikologi" atau "maksimum dan minimum". ③Waktu puncak hulu: Semasa waktu puncak pagi, semua lif bergerak ke tingkat utama untuk mengelakkan kesesakan. ④Perkhidmatan makan tengah hari: Perkukuhkan perkhidmatan peringkat restoran. ⑤Puncak penurunan: semasa tempoh puncak petang, kuatkan perkhidmatan lantai yang sesak.
(15) Operasi penjimatan tenaga: Apabila permintaan trafik tidak besar, dan sistem mengesan bahawa masa menunggu adalah lebih rendah daripada nilai yang telah ditetapkan, ia menunjukkan bahawa perkhidmatan telah melebihi permintaan. Kemudian hentikan lif terbiar, tutup lampu dan kipas; atau laksanakan operasi had laju, dan masukkan keadaan operasi penjimatan tenaga. Jika permintaan meningkat, lif akan dimulakan satu demi satu.
(16) Pengelakan jarak pendek: Apabila dua kereta berada dalam jarak tertentu dari laluan angkat yang sama, bunyi aliran udara akan dijana apabila ia menghampiri pada kelajuan tinggi. Pada masa ini, melalui pengesanan, lif disimpan pada jarak minimum tertentu antara satu sama lain.
(17) Fungsi ramalan segera: Tekan butang panggilan dewan untuk segera meramalkan lif mana yang akan tiba dahulu, dan lapor semula apabila ia tiba.
(18) Panel pemantauan: Pasang panel pemantauan di dalam bilik kawalan, yang boleh memantau operasi berbilang lif melalui petunjuk cahaya, dan juga boleh memilih mod operasi yang optimum.
(19) Operasi memadam kebakaran kawalan kumpulan: tekan suis pemadam kebakaran, semua lif akan memandu ke tingkat kecemasan, supaya penumpang boleh melarikan diri dari bangunan.
(20) Pengendalian lif tidak terkawal: Jika lif gagal, panggilan asal yang ditetapkan akan dipindahkan ke lif lain untuk menjawab panggilan.
(21) Kegagalan sandaran: Apabila sistem pengurusan kawalan kumpulan gagal, fungsi kawalan kumpulan mudah boleh dilakukan.