Mesin Daya tarikan Lif Bergear Asynchronous THY-TM-YJ200A
| Penggantungan | 1:1 |
| Beban Statik Maks | 6000kg |
| Kawalan | VVVF |
| Brek DZE-9EA | DC110V 1.5A |
| Berat badan | 580kg |
1. Penghantaran Cepat
2. Urus niaga hanyalah permulaan, perkhidmatan tidak pernah berakhir
3.Jenis:Mesin Daya tarikan THY-TM-YJ200A
4. Kami boleh menyediakan mesin tarikan segerak dan tak segerak bagi TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG dan jenama lain.
5. Amanah adalah kebahagiaan! Saya tidak akan pernah gagalkan kepercayaan awak!
Mesin tarikan lif tak segerak bergilir THY-TM-YJ200A mematuhi peraturan berkaitan piawaian TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. Model brek yang sepadan dengan mesin cengkaman ialah DZE-9EA. Ia sesuai untuk lif pengangkutan dengan kapasiti beban 630KG～1000KG. Ia menggunakan jenis pengurang gear cacing. Bahan cacing ialah 40Cr dan bahan roda cacing ialah ZQSn12-2. Mesin dipasang di kanan dan dipasang di kiri tersedia. Mesin daya tarikan YJ200A didatangkan dengan rangka mesin tarikan, standard dilengkapi dengan roda tangan untuk dram, kuasa motor ≥ 15KW, diameter roda dram ialah Φ500, dan selebihnya ialah Φ320. Mengikut piawaian kebangsaan yang berbeza dan persekitaran penggunaan, mesin boleh dikonfigurasikan dengan UCMP mengikut keperluan.
1. Memenuhi piawaian kebangsaan, piawaian Eropah dan piawaian Amerika, terpakai secara universal;
2. Fungsi dua hala, merealisasikan UCMP dan perlindungan overspeed pada masa yang sama;
3. Satu set komponen brek bebas adalah lebih selamat;
4. Mengguna pakai jenis brek roda daya tarikan;
5. Plat geseran mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang;
6. Litar kawalan diputuskan untuk mencetuskan tindakan, dan penyelamatan boleh dibuka secara manual dalam kes kegagalan kuasa;
7. Operasi penyelenggaraan terbalik ditetapkan semula selepas tindakan mekanikal;
8. Masa tindak balas brek pendek;
9. Reka bentuk bersepadu, tiada pemasangan di tapak diperlukan. Bahagian ini dipasang di bawah berkas tarikan untuk mengelakkan gangguan.
1. Pelarasan daya brek: Longgarkan nat 6 dan nat 7 pada hujung spring utama untuk menjadikan spring dalam keadaan bebas, tarik nat 6 untuk menjadikan penutup spring 5 dekat dengan hujung bebas spring, terima daya sedikit, dan putar nat mengikut arah jam 6 Untuk mendapatkan daya brek yang mencukupi, kemudian ketatkan dengan nat 7;
2. Pelarasan kasut brek: sistem brek berada dalam keadaan menahan brek. Apabila spring tekanan menghasilkan tekanan yang mencukupi untuk memampatkan lengan brek, permukaan arka kasut brek adalah berhampiran dengan permukaan arka roda brek. Pada masa ini, hujung bawah kasut brek dilaraskan. 9 daripada skru supaya skru hanya pada hujung bawah kasut brek. Apabila brek bertenaga untuk melonggarkan brek, putar skru 9 lawan jam, dan gunakan tolok perasa untuk mengukur jurang antara kasut brek dan dua permukaan arka roda brek. Apabila celah dilaraskan untuk menjadi sekata atas dan bawah, gunakan nat 10 untuk mengetatkan skru.
3. Pelarasan celah bukaan brek: longgarkan nat 2, kuatkan brek, ukur jurang antara kasut brek 8 dan dua permukaan arka roda brek dengan tolok perasa selepas membuka brek, dan pastikan jurang antara kasut brek dan kedua-dua permukaan arka roda brek adalah 0.2mm (tidak boleh geseran, 0.2mm) kasut brek dan roda brek semasa membuka brek). Apabila jurang pembukaan terlalu kecil, skru 3 hendaklah diputar mengikut arah jam untuk mengurangkan jurang antara skru 3 dan penutup penyerang, dan sebaliknya untuk meningkatkan jurang. Apabila ia dilaraskan pada kedudukan yang betul, gunakan nat 2 untuk mengunci skru 3 dengan ketat. Semak semula sama ada lejang melahu brek memenuhi keperluan.
4. Pelarasan penyegerakan pembukaan brek: hidupkan dan matikan kuasa brek dan perhatikan penyegerakan kelajuan lengan brek semasa membuka brek. Apabila sebelah lebih laju dan sebelah lagi perlahan, jika tork brek mencukupi, hujung yang lebih perlahan akan memendekkan Lejang tindakan brek (longgarkan skru), sebaliknya, hujung yang lebih laju meningkatkan lejang brek (ketatkan skru). Laraskan semasa memerhati, dan kunci nat sehingga ia disegerakkan. Semak semula sama ada lejang melahu brek memenuhi keperluan.
Selepas pelarasan, periksa sama ada komponen dengan perhubungan penguncian yang saling berkait dikunci, dan lakukan ujian daya brek atau ujian beban statik lif. Jika percubaan gagal, ia harus dilaraskan semula. Jika ujian daya brek tidak layak, adalah dilarang sama sekali untuk menjalankan lif dengan elektrik, jika tidak kemalangan peribadi mungkin berlaku.
